Сборщик RSS-лент

«КАМАЗ-ЛИЗИНГ» поставил транспортной компании «НЕО ТРАНС» 50 новых седельных тягачей поколения К5 КАМАЗ-54901.

«НЕО ТРАНС» является одним из лидеров на рынке грузоперевозок в России и стремится обеспечить клиентам максимально быструю и качественную доставку. Для реализации этой бизнес-цели покупатель выбрал в Лизинговой компании «КАМАЗ» флагманскую модель КАМАЗ-54901. Этот автомобиль был разработан инженерами автогиганта специально для магистральных перевозок. Он отличается высоким уровнем комфорта для водителей, что важно в многочасовом пути, надёжным двигателем и экономичным расходом топлива.

Партнёр «КАМАЗа» располагает собственным автопарком численностью свыше 1 тыс. единиц техники. Пополнение в полсотни мощных тягачей усилит позиции компании «НЕО ТРАНС» на рынке. На новых автомобилях КАМАЗ-54901 перевозчик планирует доставлять грузы по дальним маршрутам.

В рамках деловой программы Международной специализированной выставки CTT EXPO/COMvex-2026 на стенде «КАМАЗа» прошла сессия «Умное управление автопарком».

Сессия была посвящена переменам в управлении парком в условиях высокой стоимости эксплуатации, дефицита кадров, необходимости прозрачного контроля техники и давления на эффективность. В центре разговора – переход от логики «главное купить технику» к логике «главное – управлять парком как системой», где важны дисциплина эксплуатации, контроль топлива, маршрутов, простоев и состояния актива.

Модератором выступил предприниматель и известный эксперт в области логистики, экспедирования и цифровизации транспортной отрасли, основатель ГК «Маршал» Михаил Белоусов. В числе участников круглого стола – руководитель группы продуктов KAMAZ Digital Роман Сухов, заместитель директора департамента по логистике и коммерции транспортно-логистической компании NATCAR – дочернего предприятия «КАМАЗа» Евгений Тимаков, генеральный директор ГК «Вектор» Сергей Осипов, собственник транспортной компании «Кентавр» Игорь Венедиктов и исполнительный директор АО «Каргономика» Андрей Мамонтов.

В рамках встречи перевозчики отметили ключевые проблемы отрасли: простои, неэффективные маршруты, непрозрачное использование техники, избыточный расход топлива, несоблюдение режимов эксплуатации. Участники дискуссии сошлись во мнении, что основные финансовые потери бизнеса возникают вовсе не на этапе покупки техники, а непосредственно в ходе ежедневной операционной работы. Также эксперты задались вопросом: можно ли сегодня эффективно управлять парком без цифровых инструментов и прозрачных данных, или же такие решения уже стали обязательным элементом нормальной эксплуатации.

Стоит отметить, что сегодня «КАМАЗ» уже не ограничивается исключительно выпуском техники, а последовательно развивает экосистемный подход к умному автопарку и формирует целостный контур, в котором машина, данные, сервис и управленческие решения работают как единое целое. На стенде автогиганта участникам дискуссии продемонстрировали цифровые и сервисные инструменты компании, которые помогают перевозчикам сделать автопарк более прозрачным и управляемым.

Автотехника КАМАЗ презентована на 29-й специализированной выставке «БАМАП-2026», которая проходит 28-29 мая в Минске, на площадке у Национальной библиотеки Республики Беларусь.

Мероприятие организовано Ассоциацией международных автомобильных перевозчиков «БАМАП» и традиционно собирает ведущих производителей грузовой техники, поставщиков спецоборудования, логистических операторов и представителей транспортных компаний. На площадке представлены современные грузовики, автопоезда, тягачи, полуприцепы, рефрижераторы и специализированный подвижной состав, а также инновационные решения в области транспортной логистики, экспедирования и сервисного сопровождения.

Лидер российского грузового машиностроения в своей экспозиции представил два автомобиля из новейшей линейки К5 – седельный тягач КАМАЗ-65956 и шасси КАМАЗ-53251. Обе модели созданы с акцентом на топливную экономичность, коммерческую эффективность и комфорт водителя, что является ключевыми факторами для успешного бизнеса в условиях современных логистических вызовов.

КАМАЗ-65956 – это высокопроизводительный седельный тягач с колёсной формулой 6х4, предназначенный для эксплуатации в составе автопоездов с полной массой более 90 тонн. Модель ориентирована на магистральные перевозки тяжёлых, негабаритных и народнохозяйственных грузов в сложных климатических и дорожных условиях – от Сибири до Центральной Азии.

«Сердце» тягача – новый рядный шестицилиндровый двигатель KAMAЗ-910.50, объёмом 13 л., мощностью 560 л.с., соответствующий экологическому стандарту Евро-5. Он разработан для работы в условиях экстремальных температур, устойчив к запылённости и длительным нагрузкам. Шестнадцатиступенчатая механическая коробка передач в паре с мощным двигателем обеспечивает надёжность и контроль в различных режимах эксплуатации. Применение современных инженерных решений позволило увеличить межсервисный интервал до 80 тысяч км, а ресурс двигателя – до 1 млн км. При этом расход топлива снизился на 10% по сравнению с автомобилями предыдущего поколения.

Комфорт водителя – не менее важный приоритет. Просторная кабина с ровным полом и одним спальным местом оснащена автономным отопителем для обогрева салона при выключенном двигателе, кондиционером, холодильником, мультимедийной системой с 10-дюймовым сенсорным дисплеем. Система поддерживает навигацию, радио, воспроизведение музыки и видео, а также позволяет контролировать параметры автомобиля в реальном времени.

КАМАЗ-53251 – современное двухосное шасси с колёсной формулой 4х2. Модель предназначена для установки спецнадстроек: бортовых платформ, фургонов, автовышек и автокранов, эвакуаторов и рефрижераторов. Шасси востребовано в городских и региональных перевозках.

Шасси КАМАЗ-53251 оснащено комфортабельной кабиной шириной 2,3 метра с низкой крышей и одним спальным местом. Внутри – всё необходимое для длительных рейсов: автономный отопитель, кондиционер, холодильник и мультимедийная система со встроенной навигацией, радио и возможностью воспроизведения медиаконтента.

Под капотом – двигатель KAMAЗ-667-510, мощностью 310 л.с., соответствующий экологическому стандарту Евро-5 и отличающийся низким расходом топлива, а также стабильной работой в режиме старт-стоп. В тандеме с 9-ступенчатой механической коробкой передач он обеспечивает надёжность и простоту обслуживания, особенно в условиях частых остановок и переключений.

Особенность модели – это использование санкционно устойчивой компонентной базы, что гарантирует непрерывность поставок и ремонтопригодность техники в современных условиях.

В рамках выставки проходят рабочие встречи представителей ПАО «КАМАЗ» с белорусскими транспортными компаниями. Основная тема переговоров – перспективы партнёрства по поставке и эксплуатации автомобилей КАМАЗ поколения К5. Особое внимание уделяется сервисной поддержке: потенциальным клиентам презентуются решения по гарантийному и послегарантийному ремонту, обслуживанию в дилерских центрах Республики Беларусь и организации поставок запасных частей. Участие КАМАЗа в «БАМАП-2026» – не просто демонстрация техники, а стратегический шаг в укреплении позиций на рынке Республики Беларусь.

В четверг, 28 мая 2026 года, Президенту РФ Владимиру Путину доложили об официальном запуске грузоперевозок при помощи беспилотных тягачей на базе КАМАЗ К5, оперируемых российской транспортной компанией NATCAR, по трассе между Россией и Казахстаном, стартовавших 25 мая.

Грузовики преодолели границу двух государств и проехали часть пути в автономном режиме. Событие прошло в рамках государственного визита Владимира Путина в Астану по случаю V Евразийского экономического форума.

«Развитие беспилотного транспорта – один из актуальных трендов автомобильной отрасли. «КАМАЗ» разрабатывает беспилотную технику уже много лет и на сегодня является единственным российским производителем высокоавтоматизированных транспортных средств на базе грузового шасси собственного производства. Введение экспериментально-правового режима на трассах Российской Федерации в своё время дало нам возможность запустить высокоавтоматизированные транспортные средства КАМАЗ и позволяет нам тестировать наши разработки на дорогах общего пользования. Мы рады, что сегодня автономная логистика, которая за это время подтвердила целесообразность и эффективность, выходит на международный уровень, и готовы оказывать дальнейшее содействие в развитии проекта. Обладая необходимой научно-технической компетенцией, компания будет продолжать работу по совершенствованию технологии беспилотной доставки грузов уже не только внутри страны, но и на глобальной арене», – прокомментировал генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин.

Партнёрство России и Казахстана в вопросе перевозки грузов высокоавтоматизированными транспортными средствами стало закономерным в силу совокупности факторов: сухопутная граница, обширная сеть автодорог, планы по совершенствованию бесперебойной связи и т.д.

Это важный шаг для международного сотрудничества в сфере беспилотных грузоперевозок, поскольку до этого момента страны развивали беспилотную технологию исключительно внутри, обособленно. Однако максимального эффекта от внедрения автономной доставки можно достичь только оптимизировав и унифицировав требования к самим ТС, а также общей инфраструктуре, качеству связи и безопасности.

«Логистика – это глобальный живой организм, и ограничивать ее развитие рамками территории одной страны попросту неперспективно. Уверен, международные проекты и сотрудничество такого масштаба способны вывести беспилотные грузоперевозки на принципиально новый уровень сервиса и технологий», – поделился генеральный директор NATCAR Самат Саттаров.

NATCAR – один из главных эксплуатантов высокоавтоматизированных транспортных средств (ВАТС), созданных ПАО «КАМАЗ» на базе КАМАЗ-54901. В его автопарке 18 таких машин, которые успешно перевозят грузы по основным крупным магистралям страны: М-11 «Нева», ЦКАД (А-113) и М-12 «Восток». Для компании старт автономной логистики между Казахстаном и Россией – важнейшая веха в продвижении проекта «Беспилотные логистические коридоры», который она развивает совместно с Минтрансом РФ, ПАО «КАМАЗ» и ГК «Автодор». В перспективе компания продолжит открывать новые направления для своих беспилотников, чтобы прочно занять нишу на рынке международных грузоперевозок.

В рамках деловой программы Международной специализированной выставки CTT EXPO/COMvex-2026 на стенде ПАО «КАМАЗ» прошла сессия «Строительная техника будущего: кто выиграет стройку 2030».

Сессия была посвящена тому, какой будет строительная техника в ближайшие годы и какие требования уже сейчас предъявляет к ней рынок. В центре дискуссии – не абстрактный футуризм, а практический вопрос: какая техника действительно помогает строительному бизнесу минимизировать издержки, быстрее работать и эффективно планировать эксплуатацию парка. Модератором выступил известный автоэксперт, заместитель главного редактора журнала «За рулём» Игорь Моржаретто.

«КАМАЗ» как ведущая российская машиностроительная компания понимает реальные потребности предприятий строительной сферы и предлагает конкретные решения для эффективности, управляемости парка и его устойчивой эксплуатации. В числе участников круглого стола, организованного на стенде автогиганта, – главный конструктор инновационных автомобилей ПАО «КАМАЗ» Сергей Назаренко.

В ходе дискуссии было отмечено, что сегодня строительная отрасль работает в условиях дорогих простоев, дефицита кадров, жёстких требований к срокам и высокой цены ошибки при выборе техники. Перед рынком встает дилемма: необходима ли бизнесу максимально простая и понятная машина, которую можно ремонтировать «в поле», или уже выигрывает техника, обеспечивающая высокий уровень контроля, комфорта и прозрачности эксплуатации?

Отдельное внимание участники сессии уделили ожиданиям бизнеса от производителей автомобилей. Обсуждение сфокусировалось на практических критериях выбора машин: качестве сервиса, доступности решений под конкретные задачи, управляемой стоимости владения, адаптации техники под стройсегмент и предсказуемости работы. Как отметил главный конструктор инновационных автомобилей ПАО «КАМАЗ» Сергей Назаренко, сегодня автогигант выступает не просто в роли «продавца», а в качестве долгосрочного партнёра для строительного бизнеса, предлагая современные сервисы и цифровые инструменты управления эксплуатацией.

«Техника будущего – это не максимум электроники, а максимум практической пользы для владельца, эксплуатанта и водителя. Для строительного сегмента критичны надёжность, предсказуемость, сервис и возможность адаптации автомобилей под конкретные задачи. При этом комфорт, эргономика и цифровые инструменты – это не «излишества», а прямые способы снижать потери и удерживать эффективность эксплуатации. «КАМАЗ» способен и готов говорить с рынком на языке комплексных решений, а не только на языке моделей и технических характеристик», – подчеркнул Сергей Назаренко.

В завершение сессии участники ознакомились с экспозицией ПАО «КАМАЗ», где представлены различные модели автомобилей новейшего поколения К5 и решения, актуальные для строительного сегмента.

На крупнейшей российской выставке коммерческого транспорта COMvex в Москве ПАО «КАМАЗ» и «Северсталь Инжиниринг» представили новую модель – полуприцеп НЕФАЗ-95094, созданный с применением высокопрочных сталей линейки POWERS.

Полуприцеп НЕФАЗ-95094 – первая в линейке ПАО «НЕФАЗ», дочернего предприятия «КАМАЗа» в Башкортостане, четырёхосная модель с объёмом кузова 24 м³ и грузоподъёмностью 27,125 тонны, предназначенная для перевозки сыпучих строительных и промышленных грузов в составе автопоезда. Новинка экспонируется в сцепке с седельным тягачом серии К5 – КАМАЗ-65659, рама которого выполнена из ферритной стали класса прочности 600 производства «Северстали».

Облегчённый полуприцеп был спроектирован конструкторским отделом ПАО «НЕФАЗ» и экспертами Центра разработки эффективных технологических решений «Северсталь Инжиниринг». Полный цикл – от запроса клиента до изготовления в металле – занял всего 3,5 месяца. Конструкция платформы была целенаправленно модернизирована: инженеры изменили геометрию и перепроектировали все основные элементы.

Для производства в раме и кузове полуприцепа была применена комбинация трёх марок высокопрочной стали линейки POWERS – Powerform 460, 500 и 700. Это позволило снизить металлоёмкость конструкции на 20% при сохранении требуемых характеристик и обеспечении надёжной работы во всех расчётных режимах. Кроме того, уменьшение собственной массы полуприцепа даёт возможность перевозить более 500 кг дополнительного груза в каждом рейсе без нарушения правил перевозки и весового контроля, обеспечивая прямую экономическую выгоду для конечного потребителя.

«Развитие модельного ряда автотехники и спецтехники ПАО «КАМАЗ» с учётом запросов потребителей и требований рынка предполагает использование технологических материалов и комплектующих высокого качества. И в этом мы опираемся на лидеров отрасли, одним из которых является наш давний партнёр – ПАО «Северсталь». Мы рады, что наше многолетнее сотрудничество развивается. Сегодня, когда вопросы, связанные с допустимой нагрузкой на ось транспортных средств и экономической выгодой, приобретают всё большую актуальность, совместно со специалистами «Северсталь Инжиниринг» нам удалось найти оптимальное решение и вывести на рынок облегчённый полуприцеп с увеличенной полезной нагрузкой», – прокомментировал заместитель генерального директора ПАО «КАМАЗ» по спецтехнике Владимир Курганов.

«Совместная работа экспертов «Северсталь Инжиниринг» и ПАО «КАМАЗ» – отличный пример слаженной работы инженеров-конструкторов и коммерческих служб, благодаря чему в кратчайшие сроки нам удалось создать технику, которая полностью отвечает сегодняшнему запросу конечного потребителя и соответствует всем необходимым требованиям и нормам. Наш проект подтверждает, что именно в партнерстве создаются прорывные решения, которые укрепляют конкурентные позиции российских компаний на мировом рынке», – отметил директор Центра «Северсталь Инжиниринг» Петр Мишнев.

«КАМАЗ» в очередной раз стал победителем конкурса «Лучший коммерческий автомобиль года в России»: компания получила признание сразу в трёх номинациях.

По решению жюри конкурса «Лучший коммерческий автомобиль года в России» ПАО «КАМАЗ» признано победителем в номинации «Спецприз» (За успехи в развитии российского рынка). Кроме того, в рамках конкурса было проведено онлайн-голосование, где свой выбор могли сделать профессионалы отрасли. По его итогам победителем в номинации «Грузовик года» (Развозные грузовики) признан автомобиль новейшего поколения К5 КАМАЗ-65658, а в номинации «Перспектива года» – модель автобуса туристического класса КАМАЗ-52229.

Церемония награждения победителей конкурса прошла 26 мая в Москве в рамках выставки «COMvex». Награда была вручена заместителю генерального директора ПАО «КАМАЗ» по продажам и сервису Антону Сарайкину.

«Для «КАМАЗа» признание в нескольких номинациях – это не просто награда, а подтверждение того, что мы движемся верным курсом, развивая российский рынок коммерческой техники, укрепляя технологический суверенитет страны. Особая гордость – победа нашего автомобиля из нового модельного ряда К5 и автобуса туристического класса КАМАЗ-52229 по итогам профессионального онлайн-голосования. Обещаю, мы не остановимся на достигнутом. Продолжим создавать надёжную, современную технику, готовую помогать бизнесу и людям», – отметил Антон Сарайкин в ответном слове, поблагодарив жюри за высокую оценку работы коллектива.

Конкурс «Лучший коммерческий автомобиль года в России» проведен в 25-й раз. Его цель – выявить на основании мнения членов жюри лучший коммерческий автомобиль года в России в нескольких номинациях. Главным основанием для номинации является значительный вклад, внесённый автомобилем в эффективность перевозок. При этом учитываются такие параметры, как новизна технических решений, эксплуатационные расходы, объём продаж, финансовые условия приобретения, наличие сервиса. В состав жюри входят авторитетные журналисты специализированных российских изданий, освещающих автотранспортную тематику. Председатель жюри – главный редактор журнала «Коммерческий Транспорт и Технологии» Александр Солнцев.

Модель КАМАЗ-65658 относится к транспортному семейству новейшего поколения К5 и предназначена для междугородней перевозки грузов на относительно небольшие расстояния. Этот универсальный трёхосник зачастую выбирают ретейлеры для доставки продуктов, в целом шасси удобно для монтажа разных видов надстроек. Автомобиль оснащён комфортабельной кабиной со спальным местом и хорошей обзорностью, экономичным двигателем КАМАЗ мощностью 390 л.с., а также роботизированной двенадцатиступенчатой коробкой передач. В числе особенностей шасси КАМАЗ-65658 – колёсная формула 6х2, подъёмная задняя ось, что существенно улучшает грузоподъёмность, топливную экономичность и манёвренность автомобиля. Для обеспечения плавного хода задние оси шасси оборудованы пневмоподвеской.

ПАО «КАМАЗ» с деловым визитом посетила делегация представителей ведущих компаний Уральского федерального округа.

Ознакомительная экскурсия стартовала в Визит-центре «КАМАЗ», где вниманию гостей представили историю и современные достижения автогиганта. Затем группа направилась на автомобильный завод, где были продемонстрированы конвейер сборки кабин и главный сборочный конвейер. Также руководители побывали на заводе каркасов кабин, где организовано роботизированное производство каркасов кабин автомобилей нового поколения К5.

Помимо этого, в АО «КАМА ДИЗЕЛЬ» членам делегации показали конвейер сборки современных двигателей КАМАЗ, а в ООО «ЦФ КАМА» они ознакомились с производством коробок передач. Завершилась экскурсия посещением НП «КАМАЗ-Автоспорт», где базируется знаменитая команда «КАМАЗ-мастер». Представителям компаний УФО рассказали об истории становления и многочисленных победах легендарного коллектива, также члены делегации увидели производственный цех команды и спортивные грузовики КАМАЗ.

Директор департамента маркетингового анализа ПАО «КАМАЗ» Александр Мигаль выступил спикером панельной сессии «Изменение бизнес-ландшафта работы коммерческого транспорта в 2026 году», состоявшейся сегодня, 26 мая, в рамках Международной выставки коммерческого транспорта и технологий COMvex в Москве.

В числе участников диалога также – исполнительный директор ГК «Большегруз» Антон Павловский, директор по продажам грузовых автомобилей «Группы ГАЗ» Александр Букреев, руководитель департамента маркетинга АО «Романов» Александр Бредихин, генеральный директор «Автомаркетолог» Татьяна Акимова и другие.

Спикеры проанализировали, как изменился объём рынка коммерческого транспорта в 2026 году по сравнению с 2023-2025 годами, какие сегменты показали наибольший рост и падение, как трансформировалась география поставок, насколько успешно идёт переориентация на новые рынки (Азия, Ближний Восток, Африка, СНГ). Также прозвучала информация о наиболее эффективных для стимулирования спроса финансовых инструментах и мерах государственной поддержки, планах развития грузового транспорта на 2026-2027 годы. Была представлена детальная статистика и аналитика по коммерческому транспорту за первые месяцы 2026 года и дан прогноз на вторую половину 2026 года.

«Рынок поменялся кардинально. Во-первых, сократился объём рынка. Сегодня мы видим некое замедление темпа падения рынка тяжёлых грузовиков, которое началось ещё в прошлом году. Надеемся, что второе полугодие будет более результативным, чем первое. В целом, что касается объёмов рынка, мы полагаем, что рынок 2026 года – это рынок стабилизационный: мы будем плюс-минус равны результатам прошлого года. Гораздо более интересна структура рынка. Если в 2024-2025 годах рынок держался на хребте спецтехники, которая очень разветвлённая и устойчива к изменениям на рынке, то за первые четыре месяца 2026 года мы видим, что по факту начинает оживать рынок магистральных тягачей», – рассказал в ходе выступления директор департамента маркетингового анализа ПАО «КАМАЗ» Александр Мигаль.

В ПАО «КАМАЗ» подведены итоги конкурса «Лучший уполномоченный по охране труда». Победителем стал электромонтер по ремонту и обслуживанию электрооборудования ООО «КАМАЗэнергоремонт» Фаниль Гарипов.

Традиционный конкурс «Лучший уполномоченный по охране труда» был организован Профсоюзной организацией компании с целью привлечения внимания к вопросам охраны труда, повышения профессионального уровня и активизации работы уполномоченных по охране труда, которые являются важнейшим звеном в системе профсоюзного контроля за безопасностью на производстве. Участниками конкурсных испытаний стали победители внутренних этапов соревнований, ранее прошедших в подразделениях и на заводах. В финал вышли 17 человек. Программа конкурса включала два этапа: письменное тестирование и устные ответы на вопросы в рамках индивидуального собеседования.

На торжественном открытии конкурса выступил заместитель председателя Профсоюзной организации ПАО «КАМАЗ» Владислав Гаврилов. Он подчеркнул ключевую роль уполномоченных по охране труда в жизни предприятия, назвав их деятельность одной из самых значимых в структуре профсоюзной работы. «Безопасность коллектива – общая задача, и ваша роль в ней ключевая. Именно вы, уполномоченные по охране труда, ежедневно стоите на страже самого главного – здоровья и жизни ваших коллег. Спасибо вам за принципиальность, неравнодушие и ответственность», – отметил руководитель.

Со словами напутствия и пожеланиями удачи к конкурсантам также обратились начальник отдела по охране труда Профсоюзной организации Владимир Алешков и специалист по организации труда и заработной плате прессово-рамного завода ПАО «КАМАЗ» Рашит Харрасов.

В состав жюри вошли заместитель председателя Профсоюзной организации компании Александр Шуралев, начальник отдела по охране труда ОППО ПАО «КАМАЗ» Владимир Алешков, специалист по организации труда и заработной плате прессово-рамного завода Рашит Харрасов, а также председатель первичной профсоюзной организации блока закупок Эльвира Уразгулова.

По итогам конкурса первое место занял электромонтер по ремонту и обслуживанию электрооборудования ООО «КАМАЗэнергоремонт» Фаниль Гарипов. Второе место – наладчик автоматических линий ремонтно-инструментального завода Андрей Пакулов. Третье место разделили машинист тепловоза ООО «ПЖДТ-Сервис» Роман Портнов и специалист технологической службы автомобильного завода Игорь Тиханов.

«КАМАЗ» представляет на Международной специализированной выставке CTT EXPO/COMvex-2026 широкий спектр высокотехнологичных автомобилей поколения К5 на санкционно устойчивой компонентной базе.

Масштабная экспозиция компании включает свыше 25 единиц техники: наряду с собственными разработками «КАМАЗа» в павильоне и на уличной площадке представлены проекты, созданные совместно с партнёрами автогиганта и заводами-изготовителями спецтехники (ЗИСТ).

Одним из ключевых экспонатов стала новинка 2026 года – седельный тягач поколения К5 КАМАЗ-65656 (6х4) в комплектации, соответствующей требованиям ДОПОГ (соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов). Автомобиль предназначен для эксплуатации в составе автопоезда полной массой до 44 тонн и имеет специализированное оборудование для транспортировки опасных грузов. Он оснащён проверенным временем двигателем KAMAЗ-689 мощностью 390 л.с. и 12-ступенчатой роботизированной коробкой передач с тормозом-замедлителем (ретардером), который позволяет более безопасно преодолевать затяжные спуски и снизить износ основных тормозных механизмов. Машина отличается современной комфортабельной кабиной шириной 2,3 м с низкой крышей и одним спальным местом. Полная масса автомобиля – 28 тонн.

Также на выставке демонстрируется ещё один представитель флагманской линейки К5 – магистральный тягач КАМАЗ-54901 (4х2) в версии Hi-tech. Среди преимуществ данной модели – интеллектуальная система помощи водителю (ADAS), включающая адаптивный круиз-контроль, систему контроля полосы и систему экстренного торможения. Кроме того, предусмотрены системы электронного торможения (EBS) и курсовой устойчивости (ESP), антиблокировочная система (ABS), система помощи при трогании на подъёме (HSA) и противобуксовочная система (ASR). Эти технологии в совокупности обеспечивают максимальный уровень безопасности на дороге, минимизируя риски, связанные с человеческим фактором. Современная эргономичная кабина оснащена спальным местом и всем необходимым для длительных поездок по федеральным трассам. В новой версии экстерьер автомобиля КАМАЗ-54901 дополняют обтекатели, установленные на кабине и шасси, что улучшает аэродинамику и позволяет снизить расход топлива от 5 до 10%. КАМАЗ-54901 в версии Hi-Tech оснащён новым экономичным шестицилиндровым рядным двигателем KAMAЗ мощностью 560 л.с. (в базовой версии -54901устанавливается мотор в 483 л.с.) и 12-ступенчатой роботизированной коробкой передач с тормозом-замедлителем (ретардером).

Вниманию посетителей представлен рефрижератор на новейшем среднетоннажном шасси КАМАЗ-53252 (4х2). Его отличительная особенность – новая кабина с низким тоннелем (320 мм), что позволило минимизировать габаритную высоту шасси и обеспечить удобство посадки и высадки за счёт уменьшения количества ступеней. Модель обладает повышенной маневренностью, что соответствует требованиям крупных ретейлеров к технике для работы в плотной городской застройке. Вместимость – 14 европаллет. Автомобиль оснащён холодильно-отопительной установкой с приводом от двигателя шасси. Рефрижератор обладает лучшей в сегменте снаряжённой массой, что позволяет оптимально распределить полезную нагрузку по осям согласно Правилам перевозок: 7,5 тонны на переднюю и 10 тонн на ведущий мост (технически допустимая нагрузка на ведущий мост составляет 11,5 т.).

Для работы в сельскохозяйственной отрасли автогигант предлагает зерновоз на новом шасси поколения К5 КАМАЗ-65657 (6х4) с 12-ступенчатой роботизированной коробкой передач и пневматической подвеской ведущих мостов. Автомобиль комплектуется платформой коробчатого типа объёмом 32куб. м, с толщиной основания и боковых стенок 2 мм. В базовом исполнении зерновоз оснащён датчиками нагрузок на ведущие мосты с отображением данных на десятидюймовом экране бортовой информационной системы. Автомобиль предназначен для эксплуатации в составе автопоезда полной массой до 44 тонн.

На уличной экспозиции демонстрируется спецтехника, актуальная для работы в самых различных отраслях. Впервые широкой общественности представлена новая версия полноприводного шарнирно-сочленённого самосвала Геркулес-45 на шасси КАМАЗ-6558 (6х6). Его основное предназначение – перевозка насыпных грузов по пересечённой местности и грунтовым дорогам. Также машина может применяться при разработке карьерных месторождений и шахт, для добычи полезных ископаемых. Самосвал оснащён гидромеханической коробкой передач и мощным экономичным двигателем КАМАЗ Р6 (520 л.с.). Применение жёстких мостов с «мокрыми» гидравлическими тормозами позволяет эксплуатировать технику в экстремальных условиях без потери эффективности торможения и с минимальным износом механизмов. Данная модель комплектуется кабиной, предусматривающей защиту оператора по стандарту ROPS/FOPS. Также на борту автомобиля установлена интеллектуальная система предупреждения и экстренного торможения ADAS первого уровня. Объём самосвальной платформы 26 куб.м. Снаряжённая масса шасси составляет 32 т.

Для работы в строительной сфере компания предлагает бортовой автомобиль с КМУ на шасси КАМАЗ-65657. Он оснащён шарнирно-сочлененной крано-манипуляторной установкой с грузовым моментом 21,65 тм и максимальным вылетом стрелы до 12,3 метра. Модель оборудована алюминиевой платформой длиной 7 метров и высотой бортов 580 мм. Машина имеет полноценное спальное место, автоматическую климатическую систему и многофункциональную информационную систему с мультимедиа.

Не менее востребованы решения «КАМАЗа» и в лесозаготовительном секторе: на открытой площадке представлены современные сортиментовозы на шасси КАМАЗ-65952 (6х6) и КАМАЗ-6595 (6х4). Автомобили оснащены мощным 560-сильным двигателем с двухдисковым сцеплением и комфортабельной кабиной со спальным местом. Рама и элементы шасси обладают увеличенным запасом прочности, что полностью отвечает жёстким требованиям лесозаготовителей. Сортиментовозы способны перевозить до 28 куб. м леса, а в составе автопоезда с четырёхосным прицепом этот показатель достигает внушительных 69 куб. м. В конструкции машин учтены требования по развесовке и компоновке узлов, ремонтопригодности и надёжности в условиях реальной эксплуатации.

Представленные модели – лишь часть внушительной экспозиции «КАМАЗа». Помимо лесной и строительной техники, на стендах компании и её партнёров демонстрируется широкий ряд других специализированных решений, созданных в тесной кооперации с ведущими ЗИСТ. В их числе – современные седельные тягачи, автотопливозаправщики, мусоровозы и уникальный, самый грузоподъёмный эвакуатор в России. Обширная линейка автомобилей на шасси КАМАЗ демонстрирует готовность автогиганта предложить эффективные решения для любых задач российского бизнеса.

Многофункциональный центр прикладных квалификаций машиностроения – учебный центр «КАМАЗа» посетил начальник Департамента по вопросам занятости населения Министерства занятости и сокращения бедности Республики Узбекистан Собир Хайтмуратов.

В составе делегации также – заместитель министра труда, занятости и социальной защиты Республики Татарстан Клара Тазетдинова, директор Центра занятости населения города Набережные Челны Татьяна Быданова. Гостей сопровождала директор департамента развития персонала ПАО «КАМАЗ» Лениза Хурматуллина.

В ходе визита руководители ознакомились с инфраструктурой образовательного комплекса. Делегация посетила мастерские производственного обучения и лаборатории охраны труда, в том числе шоурум, мастерскую «Сборка», мастерскую «CAD/CAM/CAE, механообработка и прототипирование», мастерскую «Ремонт, обслуживание, переналадка оборудования, обработка металлов давлением, контроль качества», лабораторию «Грузоподъёмные механизмы» и лабораторию «Газовое хозяйство».

Осмотр площадок позволил участникам оценить современное оснащение центра и его возможности в подготовке специалистов для высокотехнологичных отраслей. Представители делегации подчеркнули актуальность обмена опытом в сфере профессионального образования и выразили заинтересованность в развитии совместных инициатив по повышению квалификации кадров и совершенствованию программ обучения.

Визит стал важным шагом в укреплении межрегионального и международного сотрудничества в области развития трудовых ресурсов.

В субботу, 23 мая, в Бишкеке прошёл День клиента ПАО «КАМАЗ». Мероприятие организовано совместно с официальным дилером в Кыргызстане – компанией «Вираж» – в целях презентации актуальных моделей автотехники и дальнейшего укрепления торгово-экономических связей между Россией и Кыргызстаном.

Представители автогиганта рассказали аудитории о модельном ряде камазовской автотехники, её конкурентных преимуществах, сервисном обслуживании и выгодных условиях приобретения автомобилей. Кроме того, в рамках деловой части был проведён ряд встреч и переговоров. Завершился вечер интерактивом от ведущего с развлекательными номерами и вручением памятных сувениров.

Состоявшийся День клиента подтвердил, что российская автотехника по-прежнему востребована на рынках дружественных стран. В центре внимания гостей были три ключевые модели: бортовой автомобиль КАМАЗ-43114, вахтовый автобус НЕФАЗ-4208 на базе шасси KAMAЗ-43114 и вахтовый автобус на шасси КАМАЗ-43118 производства ООО «Автофургон» (г. Козловка). Эти машины – не выставочные экспонаты, а «рабочие лошадки», созданные для суровых условий. Они предназначены для нефтегазовой отрасли, строительства, геологоразведки, лесозаготовительной отрасли и других сфер, где в условиях бездорожья ведётся активная работа.

Кыргызстан является традиционным рынком сбыта продукции ПАО «КАМАЗ». Официальные дилеры «КАМАЗа» в Кыргызстане осуществляют полный спектр услуг по сервисному и гарантийному сопровождению, предлагая оригинальные запасные части. Компания готова расширять поставки автотехники различного назначения, адаптируя решения под нужды кыргызского рынка.

В Группе ОАТ (входит в структуру ПАО «КАМАЗ») подведены итоги рейтинга предприятий по качеству производства продукции за первый квартал 2026 года.

Рейтинг проводился с целью объективной оценки эффективности системы менеджмента качества, выявления лучших практик и определения приоритетных направлений для дальнейшего развития. В рамках оценки было проанализировано более 14 ключевых показателей, охватывающих все этапы производственного цикла – от входного контроля сырья и материалов до готовой продукции и отгрузки потребителю. В число оцениваемых параметров вошли показатели технологической дисциплины, соответствие стандартам, уровень брака, соблюдение регламентов, а также показатели удовлетворённости внутренних и внешних потребителей.

По итогам рейтинга определён лидер среди предприятий Группы ОАТ –ООО «СААЗ Комплект», специализирующееся на производстве амортизаторов подвесок. Как отметили руководители предприятия, достигнутый уровень – это результат системной работы коллектива и неуклонного следования принципам непрерывного улучшения.

«Качество – это не просто один из приоритетов нашей работы, это фундамент, на котором строится репутация предприятия и доверие наших партнёров и потребителей. В условиях высокой конкуренции и растущих требований рынка именно качество продукции становится ключевым фактором устойчивого развития, – прокомментировал генеральный директор АО «ОАТ» Евгений Ротман. – Мы оцениваем показатели не для того, чтобы просто зафиксировать цифры, а для того, чтобы видеть реальную картину, находить точки роста и оперативно реагировать на любые отклонения. Каждый показатель – это отражение конкретных процессов, а их совокупность позволяет нам управлять качеством научно и системно». Руководитель также поблагодарил коллектив за ответственный подход, подчеркнув, что общая цель – не только соответствовать действующим стандартам, но и формировать новые отраслевые ориентиры качества.

АО «ВИС» (предприятие Группы ОАТ, входит в структуру ПАО «КАМАЗ») запустило заводской лабораторно-испытательный комплекс для развития отечественной компонентной базы гидравлических тормозных систем.

На территории тольяттинской промышленной площадки сформирован современный заводской лабораторно-испытательный комплекс в рамках реализации отраслевого проекта по созданию компонентов гидравлических тормозных систем. Комплекс создан на базе полностью перестроенного складского (производственного) помещения и оснащён передовым оборудованием, позволяющим проводить полный цикл испытаний и измерений.

В состав лабораторно-испытательного комплекса вошли пять специализированных стендов: стенд для замера характеристик тормозов, стенд для циклических испытаний барабанных и дисковых тормозов, стенд для испытаний на надёжность барабанных и дисковых тормозов, стенд для испытаний на надёжность вакуумных усилителей тормозов (ВУТ) с главным тормозным цилиндром (ГТЦ), а также двухпостовой стенд (пневматический и гидравлический) для замера характеристик ВУТ с ГТЦ.

Данное оборудование обеспечивает комплексную оценку работоспособности и долговечности ключевых элементов тормозных систем в соответствии с отраслевыми требованиями. Лаборатория располагает возможностями для проведения геометрических измерений, физико-механических, химических и металлографических испытаний.

Создание лабораторно-испытательного комплекса – ключевой этап в реализации стратегии АО «ВИС» по развитию собственной компетенции в области гидравлических тормозных систем. Новый комплекс обеспечит независимый контроль качества на всех стадиях производства, ускорит процессы доводки изделий и подтверждения их соответствия техническим регламентам.

Генеральный директор  «КАМАЗа» Сергей Когогин отменил режим неполной четырёхдневной рабочей недели на июнь-июль, установленный  приказом-постановлением в марте 2026 года.

Принятые руководством компании меры по развитию продаж и повышению потребительских качеств автомобилей позволили нарастить объём заказов на ближайшие месяцы, что обеспечило увеличение производственного плана.

В четверг, 21 мая, в г. Дзержинске Нижегородской области открылся новый официальный дилерский центр «КАМАЗа» – ООО «КАМАЗ ЦЕНТР НН».

В церемонии торжественного открытия автоцентра приняли участие генеральный директор АО «Торгово-финансовая компания «КАМАЗ» Андрей Кожевников, руководитель филиала АСМАП по ПФО Евгений Окунев, учредитель ООО «КАМАЗ ЦЕНТР НН» Вадим Комиссаров. На мероприятии также присутствовали руководители и представители ключевых региональных компаний, нацеленных на обновление и эффективное сервисное обслуживание своих корпоративных автопарков.

«Нижний Новгород – ключевой промышленный и транспортный узел, регион с богатой историей и огромным потенциалом. Именно в этом прекрасном месте построился новый дилерский центр ООО «КАМАЗ ЦЕНТР НН» – самая большая на сегодняшний день дилерская станция компании не только в Нижнем Новгороде, но и в России. Этот дилерский центр – уже пятый реализованный за 2025-2026 годы пилотный проект «КАМАZ» в монобрендовом формате, это воплощение нашей философии и стандартов качества, которые мы предъявляем ко всей дилерской сети «КАМАЗ». Развитая дилерская и сервисная сеть – одно из преимуществ нашей компании», – отметил генеральный директор АО «ТФК «КАМАЗ» Андрей Кожевников в ходе торжественного открытия автоцентра.

Специально для гостей была организована ознакомительная экскурсия, в ходе которой были продемонстрированы технический потенциал и передовое оснащение нового дилерского центра.

«КАМАЗ ЦЕНТР НН» предлагает полный цикл продаж и технического обслуживания грузовой техники. На территории комплекса расположены производственно-сервисная зона площадью 30 тыс. кв. м, двухэтажный офисный блок, отдел продаж и клиентские зоны, а также складской комплекс. Непосредственно сервисная зона площадью 5 тыс. кв. м располагает 25 универсальными постами, позволяющими одновременно обслуживать различные виды транспортных средств: грузовики, тягачи, полуприцепы и спецтехнику. При этом число постов варьируется в зависимости от размеров автомобилей, поскольку длина проездных линий достигает 30 метров. Сервисный центр оснащён новейшим оборудованием для диагностики, ремонта, модернизации и доработки коммерческого транспорта. Территория дилерского центра и просторная стоянка позволяют разместить более 100 грузовых автомобилей и автопоездов.

Профессиональная команда автоцентра насчитывает 55 человек, в числе которых высококвалифицированные специалисты в области диагностики, сервиса и гарантийного обслуживания грузовой автотехники КАМАЗ. В планах ООО «КАМАЗ ЦЕНТР НН» на 2026 год – дальнейшее расширение производственных площадей, увеличение клиентской базы и заключение контрактов для сотрудничества с новыми клиентами.

В рамках торжественного открытия нового дилерского центра была развернута выставка новейших высокотехнологичных автомобилей КАМАЗ поколения К5. В экспозиции были представлены самосвалы КАМАЗ-65951, КАМАЗ-65952 и КАМАЗ-6595, седельные тягачи КАМАЗ-65659, КАМАЗ-54901, КАМАЗ-54902, среднетоннажные грузовики КАМАЗ-53251 и другие актуальные для региона модели.

ПАО «КАМАЗ» и крупнейший российский холдинг в радиоэлектронной отрасли АО «КРЭТ» (обе компании входят в Госкорпорацию Ростех) презентовали на VII Международном транспортном фестивале «ТранспортФест-2026» новейшую быструю электрозарядную станцию ФОРА ЭЗС‑DC‑4M мощностью 160 кВт, предназначенную для ночной зарядки электробусов.

Новая станция впервые представлена широкой общественности и демонстрируется в экспозиции «КАМАЗа». В рамках мероприятия состоялась первая практическая демонстрация зарядки электробуса новейшего поколения А5 КАМАЗ-52222 от ФОРА ЭЗС-DC-4M. Данная разработка призвана оптимизировать жизненный цикл электробатареи и повысить эффективность эксплуатации транспортных средств.

Станция создана Государственным Рязанским приборным заводом (ГРПЗ, входит в «КРЭТ») в сотрудничестве с ПАО «КАМАЗ». ЭЗС работает в режиме Mode 4 – один из четырёх международных стандартов подключения электротранспорта к зарядной станции – самый мощный и «умный» режим, предназначенный именно для быстрой зарядки. По протоколу CCS (Combined Charging System - стандарт разъёма и способа связи между станцией и электромобилем именно для быстрой зарядки) ФОРА ЭЗС-DC-4M выдаёт напряжение от 0 до 750 вольт и обеспечивает зарядный ток до 250 ампер.

«Разработка ФОРА «Ночная зарядка» – важный шаг в создании отечественной инфраструктуры для электротранспорта. Станция создана в рамках дорожной карты по комплексному развитию электромобильности в России. «КРЭТ» и «КАМАЗ» сформировали для заказчиков пакетное решение –электробус и зарядная станция. ЭЗС спроектирована с учётом специфики российских условий: она надёжна при экстремальных температурах, защищена от внешних воздействий и оптимизирует работу батарей электробусов. Разработки компаний «Ростеха» помогут ускорить переход на экологичный городской транспорт и укрепить технологический суверенитет страны», – отметили в Госкорпорации Ростех.

«Предприятием разработаны специализированные электрозарядные станции мощностью 160 кВт, которые обеспечивают быструю и эффективную зарядку электробуса в условиях ночной зарядки в течение 2,5 часов. Стоимость такого решения оказалась в разы дешевле классических моделей ультрабыстрых зарядных станций пантографного типа. Уверены, что решение будет востребовано в регионах России и позволит сократить расходы заказчиков», – подчеркнул генеральный директор «КРЭТ» Александр Пан.

«Запуск этого проекта открывает новые перспективы для развития городского пассажирского транспорта. Разработка электрозарядной станции ФОРА и ее последующее внедрение в производство позволит «КАМАЗу» удовлетворить растущий запрос рынка на комплексные пакетные решения. Мы уже видим высокий спрос на электробусы с ночной зарядкой на примере Санкт-Петербурга, и к такому формату активно присматриваются другие крупные города. Главное преимущество технологии – экономическая эффективность: электробусы заряжаются в нерабочее время по самым выгодным ночным тарифам на электроэнергию. При этом техника не теряет драгоценное время на зарядных терминалах днем, что позволяет увеличить объемы перевозок», – отметил руководитель Службы продвижения пассажирского электротранспорта ПАО «КАМАЗ» Андрей Долганов.

«КАМАЗ» принимает участие в VII Международном транспортном фестивале «ТранспортФест», который проходит 21-23 мая в Санкт-Петербурге.

Фестиваль объединяет самые яркие мероприятия транспортной отрасли: выставку инновационного транспорта, международный конкурс профмастерства водителей автобусов, парад и выставку раритетов. Также предусмотрена обширная деловая программа, в которой принимают участие и руководители автогиганта. В частности, директор по пассажирскому транспорту ПАО «КАМАЗ» Руслан Козадаев выступит на стратегической сессии «Модернизация общественного транспорта: стратегия развития 2030-2035». Спикер презентует аудитории стратегию развития модельного ряда пассажирского транспорта КАМАЗ до 2030 года. В свою очередь, директор департамента пассажирского транспорта ПАО «КАМАЗ» Алексей Сергеев представит доклад на сессии «Реализация национального проекта «Эффективная и конкурентная экономика. Повышение производительности труда в транспортной отрасли». Кроме того, руководитель службы продвижения пассажирского электротранспорта ПАО «КАМАЗ» Андрей Долганов присоединится к экспертной дискуссии в рамках сессии «Новейшие технологии в производстве и эксплуатации подвижного состава общественного транспорта. Достижение баланса в экономическом, экологическом и эксплуатационном аспектах».

Помимо участия в деловой программе «КАМАЗ» презентует новинки экологичного пассажирского транспорта. В экспозиции компании демонстрируется туристический автобус КАМАЗ-52229, работающий на компримированном природном газе (КПГ). Данная модель относится к новейшему поколению А5. Количество мест для сидения – 47. При этом сиденье водителя – с пневмоподвеской, трёхточечным ремнём безопасности, регулировкой подголовника и подлокотника, подогревом и оборудовано датчиками присутствия и застёгнутого ремня. Также для водителя предусмотрено спальное место. Автобус оснащён системами видеонаблюдения и климат-контролем, информационной системой помощи водителю (ADAS). Имеются кухонный блок с холодильником и туалет. Для комфорта и удобства пассажиров в салоне расположены индивидуальные сервисные блоки, сидения – мягкие с датчиками ремня безопасности, USB-зарядками, подлокотниками и откидными столиками, со сдвигом в проход и регулировкой спинок по наклону. Есть багажное отделение объёмом не менее трёх кубических метров, при этом ручную кладь также можно размещать на полках над сиденьями, поэтому у пассажиров есть постоянный доступ к личным вещам. Автобус комплектуется газовым силовым агрегатом КАМАЗ мощностью 235 кВт и роботизированной коробкой передач. На автобусе установлены газовые баллоны общим объёмом 1110 л, обеспечивающие запас хода не менее 500 км. Для повышения безопасности установлены датчики утечки газа в моторном отсеке, в месте газовых баллонов и в отсеке ПЖГ.

Также на стенде демонстрируется ещё один представитель новейшего поколения А5 – электробус КАМАЗ-52222, производство которого стартовало в 2025 году. Пассажировместимость электробуса 85 человек, включая 35 мест для сидения. Электробус оснащен российской NMC батареей, которая позволяет преодолевать до 100 км пути без подзарядки (при условии загрузки 50% пассажировместимости и температуре окружающей среды +10 °C). Впервые в этой модели применены прислонно-сдвижные двери, открывающиеся наружу. Это решение исключает зажатие пассажиров и увеличивает площадь внутреннего пространства. Привод всех дверей – электрический. Также внедрена световая индикация, предупреждающая о закрытии и открытии дверей. Ширина накопительной площадки увеличена до 1380 мм, что соответствует европейским стандартам. В электробусе применяется усовершенствованная климатическая система с оптимальным распределением воздушных потоков. Рабочее место водителя модернизировано: увеличено пространство, добавлено несколько удобных опций, таких как подогрев руля и электронный стояночный тормоз. Сиденье водителя получило улучшенный функционал для повышения уровня комфорта и снижения утомляемости в течение рабочего дня. В числе новшеств электробуса КАМАЗ-52222 – динамичная подсветка салона. Подсветка пола интегрирована в подиумы, применён атмосферный отражённый свет: утром – холодный, вечером – тёплый.

Сегодня, 21 мая, генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин посетил ПАО «НЕФАЗ», дочернее предприятие автогиганта в Башкортостане.

В состав делегации также вошли первый заместитель генерального директора ПАО «КАМАЗ» – исполнительный директор Ирек Гумеров и заместитель генерального директора ПАО «КАМАЗ» по управлению персоналом, организационному развитию и корпоративному управлению Жанна Халиуллина.

Во время посещения производственных цехов автозавода руководители ознакомились с ходом выполнения работ в рамках реализуемых проектов по модернизации и увеличению производственных мощностей по выпуску пассажирских автобусов и самосвальных установок нового поколения К5. Топ-менеджеры лично оценили современные технологические решения, которые внедряются на «НЕФАЗе».

На выставке техники, выпускаемой дочерним предприятием «КАМАЗа», были представлены современные модели грузового и пассажирского транспорта. В их числе – самосвальный полуприцеп НЕФАЗ-95094 с объёмом платформы 24 куб.м, автопоезд в составе автомобиля-самосвала НЕФАЗ-45143 и прицепа-самосвала НЕФАЗ-8560, самосвалы КАМАЗ-6295 и КАМАЗ-62959, модели городского автобуса среднего класса КАМАЗ-4290, работающие на дизельном топливе и компримированном природном газе, и пригородный автобус КАМАЗ-5222.

Также руководители побывали в собственном учебном центре ПАО «НЕФАЗ» и оценили его техническое оснащение. Здесь в рамках комплексной программы обучения вновь принимаемые сотрудники на специальных стендах-тренажёрах отрабатывают навыки сборки различных узлов пассажирской техники перед выходом на штатные рабочие места.

В завершение визита состоялось совещание, на котором были рассмотрены итоги деятельности предприятия за 4 месяца, ход выполнения бизнес-плана текущего года, а также реализация приоритетных инвестиционных проектов.